EP1AGX50DF1152I6N

EP1AGX35DF780I6N

EP1AGX50CF484C6N

EP1AGX50DF1152C6N

EP2AGX125EF29I6N

EP2AGX95EF35I6N

EP2A40B724I9N

EP2A40F1020I8N

EP2A40F672I8N

EP2A25F672I8N

EP2A25B724I7N

EP2A15FF672I8N

EP2A15B724I7N

EP2A15F672I8N

EP2AGX95EF35C6N

EP2AGX125EF35C5N

EP2A40B724C9N

EP2A40F1020C8N

EP2A40F672C8N

EP2A25F672C8N

EP2A25B724C7N

EP2A15FF672C8N

EP2A15B724C7N

EP2A15F672C8N

EP4SE530F40I3N

EP4SE290H29I2N

EP4SE290F40I2N

EP4SE680H35I3N

EP4SE680F43I3N

EP4SE680F40I3N

EP4SE360H29I2N

EP4SE360F40I2N

EP4SE290F35I2N

EP4SE230F29I2N

EP4SE110F29I2N

EP4SGX530NF45I2N

EP4SGX530KH40I2N

EP4SGX530HH35I2N

EP4SGX230KF40I2N

EP4SGX230HF35I2N

功能说明

该爱特梅尔ATR4251C是一个集成的AM / FM天线阻抗的匹配电路。它弥补之间的电缆损耗

天线（例如挡风玻璃，车顶，保险杠或天线）和汽车收音机通常是放置在远离所述

天线。

调幅指长波（LW），中波（MW）和短波（SW）频带（150kHz到30MHz的），它们

通常用在AM传输，调频和指任何全世界使用用于FM无线电广播的频带的

（为70MHz至为110MHz）。

两个独立的放大器可用于AM和FM，由于不同的操作频率，并要求在AM和

FM波段。这允许使用独立的天线（例如，挡风玻璃天线）为AM和FM。当然，无论是

放大器也可以连接到一个天线（例如，屋顶天线）。

这两款放大器具有自动增益控制（AGC）电路，以避免过度驱动下的大信号放大器

条件。两个独立的AGC电路，防止堵塞FM电台，反之亦然强大的调幅信号。

上午3时01分放大器

由于长波长在调幅频带，在汽车应用中使用的AM接收天线必须短

相比于波长。因此这些天线不提供50Ω输出阻抗，但是有一个输出

阻抗一些皮法。如果这些（无源）天线通过一个长的电缆，该容性负载连接到汽车的无线电

电缆（一些100pF的）显着地降低在调谐器输入端的信号电平。

为了克服这个问题，爱特梅尔ATR4251C提供的AM缓冲放大器具有低的输入电容（小于

2.5pF的）和低输出阻抗（5Ω）。放大器的低输入电容在降低了电容性负载

天线，和低阻抗输出驱动器能够驱动电缆的容性负载。的电压增益

放大器接近1（0分贝），但插入增益，当缓冲放大器被插入天线之间实现

输出电缆可能会更高（35分贝）。的实际值取决于，当然，在天​​线和电缆阻抗。

该放大器的输入是由外部4.7MΩ的电阻到偏置电压（引脚7，SSO20），以实现连

高输入阻抗和低噪声电压。

我在汽车收音机调谐器通常使用的PIN二极管衰减器在其输入。这些PIN二极管衰减器衰减由信号

降低了调谐器的输入阻抗。因此，串联电阻被用在标准中的调幅放大器输出

应用。这个串联电阻保证用于所述无线电调谐器一个明确定义的源阻抗和保护的输出

从短路AM放大器在汽车收音机的PIN二极管衰减器。

上午03时02分AGC

该集成电路配有一个AM AGC能力，以防止放大器的过驱动的情况下，放大器附近操作

强天线信号电平，例如，发射机。

调幅放大器输出AMOUT1被施加到一个电阻分压器。该分频信号被施加到AGC级别

检测器输入引脚AGCAMIN。整流信号进行比较与内部基准。 AGC的阈值可以

通过调节的外部分压器的分压比调节。如果达到阈值，销AGCAM打开一个

外部晶体管，其控制PIN二极管的电流，并限制了天线信号，从而防止过激励调幅

功放IC。

3.3 FM放大器

调频放大器实现了与单个NPN晶体管。这允许使用优化的放大器配置

要求。对于低成本的应用中，共发射极配置提供了以合理纸币性能良好

材料清单（BOM）成本（1）。对于高端应用，无损变压器反馈提供常见的基本配置

一个高IP3和低噪声系数，以合理的电流消耗（2）。在这两种配置中，增益，输入和输出

阻抗可以通过外部元件来调节。

温度补偿偏压（VREF1）为NPN晶体管的基极从集成频带衍生

隙参考。调频放大器的偏置电流是由一个外部电阻限定。